Marokko als Schlüsselspieler im Wettlauf um den Elektrofahrzeugmarkt
Marokko entwickelt sich zu einem neuen wirtschaftlichen Schauplatz für China und die USA. Beide Länder haben ein starkes Interesse an den marokkanischen Industriezonen und wollen die Nähe des Königreichs zum europäischen Markt nutzen, berichtet die britische Zeitung „The Independent“.
Mehr als 250 Unternehmen, die Autos oder deren Komponenten herstellen, sind derzeit in Marokko tätig. Die Automobilindustrie trägt heute 22% zum Bruttoinlandsprodukt (BIP) bei und erzielt Exporte im Wert von 14 Milliarden Dollar, berichtet die britische Tageszeitung. Seit Präsident Joe Biden den „Inflation Reduction Act“, ein 430 Milliarden Dollar schweres US-Gesetz zur Bekämpfung des Klimawandels, unterzeichnet hat, haben mindestens acht chinesische Batteriehersteller neue Investitionen im nordafrikanischen Königreich angekündigt.
Marokko unterscheidet sich von anderen Standorten, an denen sich ausländische Unternehmen ansiedeln, durch die Entwicklung seiner Häfen, Freizonen und Infrastruktur, berichtet dieselbe Quelle unter Berufung auf die Regierung.
Im Zuge der globalen Umstellung auf Elektrofahrzeuge könnte Marokko als unerwarteter Vorteil im Wettbewerb zwischen China, den USA und Europa um Marktanteile dienen. Es wird jedoch befürchtet, dass wettbewerbsverzerrende Maßnahmen wie Zölle und Subventionen langfristig die Anziehung von Investitionen erschweren könnten. Ryad Mezzour, der marokkanische Industrieminister, erklärte in einem Interview, dass die aktuellen Neuinvestitionen nur einen Teil der gesamten Situation darstellen. Marokko habe auch mehrere Projekte verloren. Grund ist das „neue Zeitalter des Protektionismus“. „Die Investitionen waren ein Segen für Länder wie Marokko. Aber in Washington haben chinesische Firmen Alarm geschlagen, indem sie sich um amerikanische Subventionen bemühten“, berichtete die britische Zeitung weiter.
Die Komplexität der Lieferkette für Elektroautos und der „Inflation Reduction Act“, der darauf abzielt, die Verbreitung von Elektroautos zu erhöhen und gleichzeitig die heimische Produktion zu fördern, stellen ein Risiko dar. Das US-Energie- und das Finanzministerium versuchen, ein schwieriges Gleichgewicht zu finden, um die Abhängigkeit von chinesischen Herstellern zu verringern und gleichzeitig sicherzustellen, dass genügend Fahrzeuge für die Kredite qualifizieren. Das Energieministerium hat keine Stellung dazu genommen, inwieweit die Beschränkungen für chinesische Investitionen in Ländern gelten, mit denen die USA Freihandelsabkommen haben.
Chris Berry, ein Berater von Batterieunternehmen und Investoren, bemerkte: „China hat jahrelang Unternehmen subventioniert, die wichtige Batteriemineralien abbauen, sowie Hersteller von Kathoden, Anoden und Elektrolyseuren und Automobilhersteller wie BYD. Der Eifer dieser Unternehmen, in Marokko zu investieren, um vom „Inflation Reduction Act“ zu profitieren, zeigt, dass die Entkopplung der chinesischen Hersteller von der Lieferkette Jahre, wenn nicht Jahrzehnte dauern wird.“
Die marokkanischen Behörden zielen darauf ab, Industrieunternehmen aus China, Europa und den USA anzuziehen, um erschwingliche Elektrofahrzeuge in großem Maßstab zu entwickeln. Aufgrund seiner politischen Stabilität und Nähe zu Europa gilt Marokko im Vergleich zu anderen Volkswirtschaften als sichere Investition.
Das Elektrofahrzeug könnte in Marokko den Verbrennungsmotor verdrängen, insbesondere angesichts der steigenden Ölkosten und der Notwendigkeit, CO2-Emissionen zu reduzieren. Abgesehen von den technischen Aspekten strebt das Königreich danach, seine Wirtschaft zu diversifizieren, mehr ausländische Direktinvestitionen anzuziehen und die externe Wettbewerbsfähigkeit seiner Automobilindustrie zu verbessern.