Ausbau des marokkanischen Eisenbahnnetzes
Marokkos ambitionierte Strategie zur Verbesserung und Erweiterung seines Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes positioniert das Königreich als führenden Schnellbahnbetreiber Afrikas, berichtet das amerikanische Magazin Newsweek.
„Das Land besitzt bereits die einzige in Betrieb befindliche Hochgeschwindigkeitsstrecke Afrikas, und die nationale Verkehrsbehörde, das Office national des Chemins de Fer (ONCF), plant, dieses Netz in den nächsten 16 Jahren von 200 Meilen auf 800 Meilen auszubauen“, schreibt das Magazin.
Die ONCF hat ihre Bahnstrategie 2040 vorgestellt, die eine Erweiterung der bestehenden Hochgeschwindigkeitsstrecke Al Boraq zwischen Tanger und Casablanca umfasst. Diese 200 Meilen lange Strecke, die seit 2018 in Betrieb ist, verkürzt die Reisezeit von fünf auf nur zwei Stunden.
Das Magazin hebt zudem hervor, dass König Mohammed VI. von Marokko große Pläne für die Eisenbahnentwicklung in seinem Land hat. In einer Rede von 2015 äußerte er: „Eine meiner Ambitionen ist eine Eisenbahnverbindung zwischen Tanger und Lagouira, um Marokko mit dem restlichen Afrika zu verbinden. Ich bete, dass der allmächtige Gott uns hilft, die benötigten Mittel für den Bau der Strecke Marrakesch-Lagouira zu finden.“
Der geplante Ausbau des TGV-Netzes soll bis 2030 die Strecke nach Norden bis Kenitra und nach Süden bis Marrakesch verlängern, rechtzeitig zur Fußballweltmeisterschaft 2030, die Marokko gemeinsam mit Portugal und Spanien ausrichten wird. Der von der ONCF vorgesehene Ausbauplan zielt darauf ab, die wichtigsten Städte Marokkos miteinander zu verbinden. Geplant ist der Bau von 2.300 Meilen neuer Bahnstrecken und die Anbindung von 43 Städten, im Vergleich zu den derzeitigen 23. Dies soll die Konnektivität verbessern, die Reisezeiten verkürzen und die wirtschaftlichen Möglichkeiten erweitern.
Das Projekt wird 87% der marokkanischen Bevölkerung bedienen, im Vergleich zu den derzeitigen 51%, und Verbindungen zu 12 Häfen und 15 internationalen Flughäfen umfassen, was eine erhebliche Steigerung gegenüber den aktuell sechs Häfen und einem Flughafen bedeutet.
Durch die Erweiterung sollen etwa 300.000 Arbeitsplätze geschaffen werden, was die regionale Entwicklung und den Handel fördern wird und Marokko zu einer wichtigen Logistikdrehscheibe zwischen Europa und Afrika macht.
Zusätzlich zu seinem nationalen Plan erwägt Marokko den Bau eines revolutionären Unterwasser-Eisenbahntunnels durch die Straße von Gibraltar nach Spanien, um die Verbindungen zwischen Europa und Afrika weiter zu verbessern.